菲亚特派力奥-菲亚特派力奥太经典了

摘要： 本文目录一览：1、菲亚特派力奥凸轮轴电磁阀位置在哪2、菲亚特派力奥用了什么悬架...

本文目录一览：

• 1、菲亚特派力奥凸轮轴电磁阀位置在哪
• 2、菲亚特派力奥用了什么悬架
• 3、菲亚特派力奥
• 4、菲亚特派力奥用了什么变速箱
• 5、菲亚特派力奥1.5倒档车身都在狂抖是出了什么问题
• 6、菲亚特两厢车

菲亚特派力奥凸轮轴电磁阀位置在哪

1、各车型不一样，凸轮轴位置传感器一般位于凸轮抽皮带齿轮附近：曲轴位置传感器通常是发动机和变速箱的组合，一些在发动机本体中，一些在变速箱壳体中。

2、凸轮轴调节阀在凸轮轴皮带轮缸盖附近。汽车凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。

3、vvt电磁阀在什么位置 vvt电磁阀在发动机的进气凸轮轴和排气凸轮轴上。

4、机油压力传感器的话在机油散热器旁边。VVT调节阀的话在气门室盖上边，一个进气凸轮轴调节阀，一个排气凸轮轴调节阀，这两个调节阀就是通过调节机油压力，来改变配气相位的。

菲亚特派力奥用了什么悬架

1、菲亚特Peleo用的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为纵臂扭力梁式独立悬挂。这款车用的前悬架和后悬架都是独立悬架，一定程度上提高了驾驶舒适性。麦弗逊悬架是当今世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。

2、前悬架用麦弗逊独立悬架，后悬架用扭力梁非独立悬架。

3、Freemont菲跃用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，搭载一台6速手自一体变速器，有两款发动机可选，分别是6L Pentastar发动机和4L双VVT发动机。最高功率达206kw，最大扭矩342Nm。

4、菲亚特生产的第一种前轮驱动轿车是1969年的128型 车，它替代1100型。该车装有116L、横置发动机，四轮独立悬架，前轮用盘式制动器。11年生产127型车。

5、菲亚特派力奥 车架 号在车辆前挡风玻璃左侧下方位置车架号VehicleIdentificationNumber，中文名叫车辆识别代码，是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码以下是VIN码的介绍1VIN中的每个字符菲亚特派力奥发动机号。

6、派力奥、西耶那轿车前悬用的是MC pherson麦弗逊式（滑柱连杆式）独立悬架。这种悬架用的是通过减振器上固 定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连组成的悬架形式。

菲亚特派力奥

1、菲亚特派力奥是南京菲亚特推出的第一款车型，该车由世纪设计大师乔治亚罗先生设计乔治亚罗毕业于都灵美术学院，17岁进入菲亚特汽车公司工作后来，乔治亚罗加入了有着悠历史的博通设计室，师从吕思奥·博通吕思奥·博通的教诲深。

2、菲亚特派力奥搭载的是3L和5L自然吸气发动机。菲亚特派力奥是南京菲亚特汽车旗下推出的一款小型车，这款车的官方指导价格为58-58万元。

3、菲亚特派力奥使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为纵臂扭力梁式独立悬架。这款车使用的前悬架和后悬架都是独立悬架，在一定程度上提升了驾乘舒适性。

4、菲亚特派力奥使用的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。在动力方面，这款车共推出了两款车型，分别搭载的是3L和5L自然吸气发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

5、菲亚特派力奥时间的调整方法如下：压住CLOCK按钮，等待时间跳动时即可进行调整；再按右侧按键“^”或者“v” 就可以了，分别调小时、分；等待时间调整完毕后，不进行操作即调整完成。

6、二手车购买要看具体情况。如果车龄、车况和车价都不错，可以考虑购买。但如果车辆曾被水浸泡、烫伤、出过事故或检修过，最好不要购买。菲亚特Pelio搭载两款多点喷射发动机，排量分别为461升和242升。

菲亚特派力奥用了什么变速箱

其中，3L发动机的最大功率为44kw，最大扭矩为102牛米，5L发动机的最大功率为62kw，最大扭矩为122牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。值得一提的是，这两款发动机用了多点喷射技术。虽然发动机的排量相对较小，但发动机的动力储备非常充足。

当然，动力方面也有故事。3和5两个排量。特别是那台3升的16 V FIRE发动机，所用的是SPEEDGEAR自动变速箱，据说还是原装进口，也是销售经常挂在嘴边的卖点之一。

在cvt变速箱车型引进中国市场初期，南京菲亚特派力奥/西耶那speedgear、广汽本田飞度（报价 参数）cvt、一汽奥迪a4 multitronic等，均出现过不少意外损坏的案例，为cvt变速箱进一步推广造成了一定负面影响。

年的菲亚特nj7152应该是菲亚特派力奥或者西耶那车型，当时该车子新车价位大体在九万多左右。

菲亚特派力奥1.5倒档车身都在狂抖是出了什么问题

缺缸缺火 这是发动机抖动最常见的原因，甚至其中一个都没有。问题出在发动机的点火线圈或火花塞上。如果点火线圈有问题或者火花塞由于某种原因不能跳起来，汽车就会震动。

怠速不稳的问题个人觉得不应该是怠速马达的问题，可能是气门的调节间隙大小问题或密封性能问题。菲亚特派力奥5发动机是国产的，返修很多的。

因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。

原因解析 火花塞工作不良； 真空管漏气； 高压线漏电； PCV阀堵塞； 节气门位置传感器故障； 怠速步进马达故障； 怠速控制阀失灵； 节气门开度不正常； 进气系统漏气。

这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。

前期随南汽进入中国的大象Pelio，欧洲与宝马mini、大众甲壳虫同名的熊猫，都是好车；只是菲亚特在中国的品牌力比较差，销量比较差。它错过了好季节，所以今天有点落魄。

菲亚特两厢车

1、广汽菲亚特两厢车个人觉得比较一般：菲亚特Ottimo致悦是一款相对小众的车，越是小众，越说明选择它的人有所与众不同。

2、菲亚特Ottimo致悦是一款相对小众的车，越是小众，越说明选择它的人有所与众不同菲亚特Ottimo致悦是菲翔的两厢版本，上市之初以靓丽的外型和全系标配的14T发动机等特点受到不小的关注不过，它的上牌量一直不高，2015年上。

3、业内人士分析，无论是两厢，三厢，还是旅行车（家轿），南京菲亚特是在用成熟的车型（一个平台三款车型）导入了家用轿车的完整概念（简便时尚、沉稳礼仪、度休闲），清晰，实在，却不落伍。

4、老款菲亚特两厢叫派力奥根据查询相关公开信息显示两厢的菲亚特·派力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的小车，行李舱空间合理，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低。