小鹏汽车宣布降价-小鹏汽车宣布降价了吗

摘要： 本文目录一览：1、直降6.6万元,2024款小鹏G9能否收复失地?2、...

本文目录一览：

• 1、直降6.6万元,2024款小鹏G9能否收复失地?
• 2、降价给新款让路?小鹏全新P7i上市24.99万起,值不
• 3、王凤英、何小鹏希望通过降价简配拯救G9,可问题没那么简单
• 4、上市仅两天后,小鹏G9官宣降价增配、调整命名,其市场表现怎么样?_百度...
• 5、小鹏汽车降价,调整配置后的G9还有利润吗?
• 6、新能源汽车降价潮背后的真相:行业危机还是转型机遇?

直降6.6万元,2024款小鹏G9能否收复失地?

1、相比老款车型，新款小鹏G9明面上起售价直降6万元，实质上是便宜了6万元，因为新款G9没有老款的的Plus版。而650四驱高性能MAX版，也降价了6万元。

2、借用官方所说的2024款小鹏G9这次要来“收复失地”。

3、不扯闲篇，先看看小鹏新款G9的表现吧！239-399万元的售价区间，相比老款直接降价6万元，顶配版本更是直降6万元。

4、昨晚，2024款小鹏G9上市，共5款车型，售价239-399万元。作为参考，旧款小鹏G9售价为30.99-499万元，起售价直降6万元，顶配价格降幅超过10万元。大幅降价的背后，是旧款G9的惨痛遭遇。

5、款小鹏G9的起售价比老款便宜了6万元，即便在如今卷到极致的国内新能源市场，也算得上一次比较大的降价幅度。这是一个紧跟着小鹏G6的价格体系，就差直接和大家说：20-25万，选小鹏G6，25-30万，选小鹏G9。

降价给新款让路?小鹏全新P7i上市24.99万起,值不

1、实际上，如果从小鹏P7长续航版2020年刚上市时的定价（209万元）来看，P7i这次299万起售（入门即为702长续航版本）已经算是“变相降价”了，何况新车这次还增加了诸多配置，所以它的产品力完全对得起自己的价格。

2、年3月10日，小鹏P7中期改款新车小鹏全新P7i低调上市，四款车型售价区间299万元-399万元。 作为一款全能升级车型，小鹏汽车在命名上没有像很多车企那样选择如Plus、Pro一类的后缀，而是加了一个i。

3、月10日，电哥关注到小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为299~399万元。作为小鹏P7的改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。

4、日前，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价区间为299万—399万元。作为小鹏P7的中期改款车型，小鹏P7i从各方面进行了升级，带来了更强的产品力。

5、月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为299-399万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。

王凤英、何小鹏希望通过降价简配拯救G9,可问题没那么简单

1、关于王凤英的能力，这里不再赘述，重要的是她与何小鹏之间如何实现互补。虽然在业界看来两者并没有太多交集，但事实上王凤英对于小鹏的了解程度并不浅。

2、对于这位高能级人才的加盟，何小鹏显得颇为期待，他希望王凤英能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。

3、第一个问题是 王凤英的空降 给小鹏汽车带来了什么改变？自从王凤英接任小鹏汽车总裁之后，主要负责产品规划、矩阵和销售体，尽管王凤英来到小鹏只有一个多月的时间，但是小鹏内部，已经发生了不少实质性的改变。

4、小鹏G9在上市第二天就调整了旗下产品的配置和售价，在当时引起了极大的轰动。这一次小插曲，似乎也印证了小鹏G9产品力不够强，销量不佳的传言。事实证明，小鹏G9的产品实力确实存在问题，这次冲击高端，似乎又失败了。

上市仅两天后,小鹏G9官宣降价增配、调整命名,其市场表现怎么样?_百度...

小鹏G9上市仅两天后，官方紧急宣布降价增配、调整命名。小鹏汽车在2022年遭遇了一些困难，包括内部组织调整、销量低迷、亏损加剧等。

没有卖不掉的货，只有卖不掉的价。小鹏汽车旗舰SUV的小鹏G9的失败是不争的事实，有见及此，那就降价增配，2024款小鹏G9正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为239-399万元。

G9作为目前小鹏品牌的旗舰级SUV，其上市之前有着很不错的关注度，但是上市发布会两天后就来了一波官方配置调整，其原因大家应该都不知道了，再加上相对缺乏诚意的价格，即使产品得到了认可，但也没有获得预期的市场。

月19日，2024款小鹏G9正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为239万-399万元。2024款小鹏G9延续老款车型设计，针对车辆配置以及价格有所调整。2024款小鹏G9的外观延续了老款车型的设计，并没有大的调整。

小鹏汽车降价,调整配置后的G9还有利润吗?

被怼到降价？嘴边接力玛莎拉蒂，小鹏G9发售二天降三万，反映了这款车有非常大的盈利空间，由于这种款车上市以后并没有得到想象中的销售量，所以只好降价，期待这个方法来吸引更多顾客。

年9月，小鹏汽车旗舰SUV G9上市，售价30.99万元起。不过，后来的故事大家都知道了。由于复杂的选配和定价逻辑引发车迷不满，即便小鹏G9在上市48小时内迅速进行了产品配置调整，但没有挽回上市失利的局面。

嘴上接棒保时捷，小鹏G9上市两天降三万，说明了这款车有较大的利润空间，由于这个款车在上市之后并没有获得理想中的销量，所以只能降价，希望用这种方法来吸引更多的消费者。

这种况是因为小鹏所销售的主要车型都是以15万元为主的小鹏p5，所以小鹏的利润率并不高，为了扭转这种情况，小鹏推出了售价为30~40万元左右的中大型SUV旗舰车型小鹏g9。

新能源汽车降价潮背后的真相:行业危机还是转型机遇?

1、新能源汽车市场消费结构发生了变化，从 U 型向纺锤型转变，中端消费者市场销量增加，表明消费者对新能源汽车的接受度进一步提高。

2、写在最后：2019年，新能源汽车行业感受到了市场的寒意，但是反过来看机遇总是与危机并存，在销量不济的情况下，企业才能更加清醒地认识到自身在产品、管理或者品牌发展方面所存在的某些不足。

3、远低于预期的价格确实可以刺激其购买欲望，促使车型销量短期上涨。但特斯拉降价后的国内月销量仍然只有3万多辆，小鹏在降价之后的车型销量也没有明显起色，这说明降价促销并非灵丹妙药。

4、对于汽车行业来说，降价潮意味着竞争加剧和利润下滑。一方面，新能源汽车和传统燃油汽车之间的差异越来越小，在价格、性能、品牌等方面都有所接近。

5、降价潮背后，深层原因是什么？伴随着疫情过后的经济回暖与国家政策的退出，车企之间的竞争开始激烈起来。开年特斯拉的率先降价，掀起了一种新能源汽车企业的先后降价，显示出电动车抢占市场的决心和竞争力。

6、众多新能源汽车企业也紧随其后发布涨价通知，涨价幅度从数千元到数万元不等。这背后主要是因为原材料价格上涨。